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Una revisión al Nissan Qashqai 2013 |
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18 de Julio de 2012
El Qashqai+2 es posiblemente la mejor variante de las probadas aquí, por relación tamaño, motorización, aptitudes y precio. En carretera, y como en otras ocasiones te hemos comentado, va sujeto, tiene pisada de coche bueno y un elevado aislamiento
No es ágil y pasional cual deportivo de altas prestaciones, pero con el motor dCi de 130 caballos ofrece buenas cifras, una gama media llena de par para adelantar cuando lo necesites, y consumos que se quedan en unos escuetos 6,5 litros a los cien de manera sencilla, independientemente casi del conductor. El espacio interior es algo de lo que ya te hemos contado en otras ocasiones: amplio, aunque si aprovechas las siete plazas te quedas sin maletero prácticamente. Es una buena solución y alternativa a un MVP, y puedes llevarte a la familia de vacaciones con el perro sin problema alguno, y sin dejarte el salario en combustible. Obviamente tiene sus pegas, como un interior que no está a la misma altura de los alemanes en materiales o diseño, pero es "típicamente Nissan" este punto. La palanca de cambios es precisa y marcada en sus recorridos, pero se antoja algo dura, aunque con coches que apenas tenían 1.500 kilómetros este problema debería ir desapareciendo progresivamente. Pero, ¿cómo se mueve fuera de la carretera? Pues nos llevamos una sorpresa muy positiva. Obviamente no es un todoterreno puro y duro, pero con el beneplácito de Nissan salimos "bastante duro" por los tramos, incluyendo pistas muy rápidas, otra más estrecha con baches pronunciados e incluso superficies algo más complicadas como barro y tierra muy suelta. El Qashqai pasa por allá donde lo metes, y puedes ir rápido sin que parezca que vas a partir algo. La suspensión, firme en estabilizadoras y muelles para ir bien por la carretera, tampoco se convierte en necesariamente incómoda para ir por pistas, mientras que el balón de los neumáticos permite un aislamiento extra que no tendrías en un coche convencional. El sistema de tracción total está ahí cunado lo necesitas, y como es completamente automático apenas te percatas de lo que está trabajando. En general te diré que me sorprendió como crossover. El Qashqai es perfecto si tienes una finca en el monte, o si te gusta hacer alguna pista o terreno algo complicado de cuando en cuando, pues te da esa accesibilidad a terrenos "raros" que con coches convencionales no te atreverías a probar. Reitero: Si te va el todoterreno más duro será mejor que mires a un X-Trail o similar, pues son más capaces. Pero como compromiso pistas-carretera, el Qashqai es una excelente y amplia opción. Con la tracción total además tienes el plus de que si te nieva por carretera tendrás un extra de tracción, y el motor 1,6 dCi es más que suficiente para las necesidades de cualquier cliente medio del segmento C.
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